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时间:2022-11-24 来源网站:沙枣财经网

宇通客车筹谋新支点

宇通客车筹谋新支点 更新时间:2011-1-10 9:30:54   记者 耿慧丽 中国客车行业未来增长空间还有多大,数量规模的顶峰会在何时到来?单一品类的汽车企业抗风险能力如何,能否“基业长青”?  这是国内客车行业“大佬”郑州宇通客车所面临的重要问题。2010年高于4万辆的业绩,在进一步巩固其客车龙头企业地位的同时,也带来新挑战,那就是,国内客车行业靠销量规模增长为主的增长模式还能维持多久?  这是宇通客车董事长汤玉祥最近思考最多的问题,也是今后国内客车企业都会面临的共性问题。    25%市场占有率  1月5日晚间,宇通客车公布2010年产销业绩,公司2010年全年累计生产汽车4.18万辆,同比增46.35%;累计销售汽车4.11万辆,同比增46.06%。  和主流轿车企业2010年少则70万-80万辆,多则超100万辆的销量相比,4万辆是一个小数字。但对于宇通客车乃至整个客车行业,这一数字意义重大。  对于宇通客车自身而言,这一数字表明其行业龙头地位的进一步巩固,这是宇通客车连续第8年夺得国内大中型客车销量冠军,同时与竞争对手们差距进一步扩大,2010年国内客车行业第二、三名的成绩都是2万多辆。  目前,宇通客车在国内客车市场占有率达25%以上,这意味着2010年销售的大中型客车中,每4辆中就有一辆是宇通客车。宇通客车2010年行驶里程达280亿公里,搭载210亿人次,相当于13亿中国人平均每人每年乘坐16次宇通客车。  对于客车行业而言,这意味着龙头企业优势进一步加强,行业集中度进一步提升。据客车行业分析人士统计,客车行业第一梯队 “一通三龙”2009年1-10月的市场集中度为45.28%,2010年1-10月增加到50.72%,占客车市场半壁江山。  2010年的4万辆,是宇通在生产线加班加点、产能满负荷的状态下取得的。“2010年12月,有些订单我们已经不接了,实在赶不出来。”宇通客车内部人士介绍。  目前,宇通客车正在筹划进一步扩大产能,预计2012年将具备年产5万辆的产能。    筹谋新增长点  眼下的产能吃紧,并不是宇通客车“掌门人”汤玉祥最关注的事情。这位认为企业一把手应该 “抓大放小、把握战略方向”的企业领导者看来,下一个5-10年,宇通客车的发展道路已经基本明确,那就是进一步巩固客车行业龙头企业的地位,抓住国内客车行业的增长良机再上一个台阶,对于这一点,汤玉祥比较有把握。  “我认为,国内客场行业还会有10年左右的黄金增长期,预计5年左右会到达最高峰的状态。我们希望能抓住行业增长的机会,进一步扩大销量,提升市场占有率。保守估计,3年后宇通客车每年至少会有5-6万辆的销量。”汤玉祥表示。  但再下一个5-10年,则需要仔细谋划。客车行业毕竟规模有限,销量规模不可能一直增长下去,到达顶峰后增速会放缓。“我现在考虑最多的是过了行业快速增长阶段后宇通怎么办,企业发展也不可能是销量一直快速增长。5年后国内客车在海外市场也会和欧洲客车企业形成直接竞争关系。”领跑国内客车行业多年,汤玉祥逐渐感到“高处不胜寒”,也更早一步意识到客车企业转变发展方式的必要性。  事实上,不仅仅是企业,政府部门人士也意识到中国客车企业的发展转型问题。参加宇通4万辆下线仪式的工信部产业政策司调研员李万里认为,过去10年,国内整体经济发展较快,汽车消费需求增长旺盛。但今后,经济增长的不确定性增加,加上原材料、劳工成本上涨趋势,销量规模已经达到高位的汽车行业很难再保持以往的增长势头,企业做发展规划也应放弃以往 “销量连年上升”的思维,尤其是和经济环境密切相关的客车、卡车等商用车企业,更应考虑转变以往过于注重销量增长的发展方式。  商务部机电和科技产业司副司长支陆逊则建议客车企业加快走出去,在海外建立自己的营销网络,做好品牌,把出口作为今后增长的新支点。  宇通已经开始布局,比如针对面临客车行业产品同质化严重,品牌意识缺乏,率先打出“耐用是金”的品牌口号,找到自己产品独特DNA并在此基础上连年举行大规模的品牌推广活动,从最初的产品耐用到目前的“客户价值最大化”,宇通不仅在销量上领先于行业,在品牌建设上也一马当先。“目前宇通已经具备一定的品牌溢价能力,同类产品即使比市场平均水平高一些,客户也认可。”上述宇通内部人士表示。  在海外市场,宇通采取市场分级,重点市场先布局,由点到面,售后先行,不成熟市场宁可损失暂时订单也不贸然进入的稳妥策略。  虽然进行了一些有益尝试,但在汤玉祥看来,与国际知名商用车企相比,宇通不管是技术、品质,还是管理团队、进入海外市场的经验等方面,还需要积累实力。而且留给国内企业提升的时间并不长:“最多3-5年,国内客车就会和欧洲商用车在海外市场形成直接竞争关系。”  另一个很重要的问题是,仅仅靠客车行业,难以支撑宇通下一个10年的良好发展。“从这么多年汽车行业发展经验看,单一品类的企业抗风险能力不强,尤其是单一品类的商用车企业,经济一波动受影响就非常大。”  虽然目前宇通集团也向房地产领域涉足,但汤玉祥认为,汽车才是宇通的主业,今后的战略重点依然是如何把主业做好。他的设想是,除了客车,适当向工程机械、专用车等相关性强的汽车细分行业拓展。“不熟悉的行业我们不做,比如轿车肯定不考虑,要拓展跟客车关联性强、相似处较多的领域。”  作者:耿慧丽

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